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把日系车后尾拆了我算是长见识了

2019-08-15 11:07:14来源:励志吧0次阅读

把日系车后尾拆了 我算是长见识了 把日系车后尾拆了 我算是长见识了 首页多彩生活娱乐八卦汽车世界科技产业数码新品游戏动漫体坛风云军情解码社会万象健康养生 首页 / 汽车世界 / 把日系车后尾拆了 我算是长见识了 把日系车后尾拆了 我算是长见识了 Posted on 2014年11月6日 by stanper in 汽车世界 汽车安全性几乎是所有消费者都关注的的焦点。关于这个话题,一直有不少的朋友吐槽日系偷工减料,还有大众简配也越来越严重。今天,我们就围绕着汽车的防撞梁这点说说话。一汽丰田-卡罗拉前防撞梁结构卡罗拉前保险杠结构由保险杠外皮、二级缓冲层以及带吸能盒金属杠铁组成。保险杠外皮为非金属材质。二级缓冲层采用聚乙烯材料,横向防护面积约占车头面积的80%,金属防撞杠断面为闭合结构,防护杠两侧连接吸能盒,吸能盒两侧分布均匀的引导槽设计,与白车身前纵梁相连。防护杠长宽高分别为1170mmX30mmX100mm;钢板厚度为1.46mm。中心点垂直地面高度为470mm;吸能盒长宽高分别为110mX55mmX133mm。长安马自达 昂克赛拉前防撞梁结构昂克赛拉前保险杠结构由保险杠外皮、二级缓冲层以及带吸能盒金属杠铁组成。保险杠外皮为非金属材质,起到一定缓冲作用。二级缓冲层采用非金属材质,等效于聚乙烯材料缓冲层,可起到中低速碰撞的防护缓冲目的,闭合结构金属防撞杠、以及超长行程的吸能盒结构与美系车设计极为相似。防护杠长宽高分别为1150mmX35mmX150mm;钢板厚度为1.25mm。中心点垂直地面高度为500mm。吸能盒长宽高分别为190mmX90mmX110mm。前防护结构对比结果:卡罗拉前防护由树脂保险杠外皮、聚乙烯缓冲泡沫以及带馈缩吸能盒的金属杠铁组成,昂克赛拉前防护结构组成部分与卡罗拉相似却不同,二级防护层采用非金属材质镂空形状,可等效聚乙烯材质泡沫。闭合前金属保险杠结构更像美系车型设计风格。一汽丰田-卡罗拉后防撞梁结构卡罗拉后防护结构由防护外皮以及带吸能盒金属杠铁组成。后防护杠采用钢制帽型结构,后防护杠两端与吸能盒相连,吸能盒两侧均匀分布馈缩引导设计,吸能盒与后纵梁相连。保险杠铁长宽高分别为1130mmX35mmX100mm;钢板厚度为1.94mm;垂直地面高度为585mm;吸能盒长宽高分别为30mmX70mmX65mm;钢板厚度为1.33mm。长安马自达 昂克赛拉后防撞梁结构昂克赛拉后防护结构由防护外皮以及带吸能盒金属杠铁组成。后防护杠采用钢制闭合结构,从外形来看,与前防护结构区别并不明显,超长的吸能盒能够吸收更多的撞击力。能把后防护结构设计的想前防护一样的车型,在《拆车坊》已拆解的几十款车型中算是独创。保险杠铁长宽高分别为1100mmX60mmX140mm;钢板厚度为1.74mm;垂直地面高度为500mm;吸能盒长宽高分别为120mmX100mmX75mm。后防护结构对比结果:卡罗拉后防护由防护外皮以及带吸能盒金属杠铁组成,后防护结构相对前防护较弱,这也符合常规设计。昂克赛拉后防护结构虽与卡罗拉相同,但昂克赛拉的后金属防护杠结构几乎与前防护相同,属于强悍的后防护结构。总结:在我国汽车有没有防撞梁这个话题一直是很受关注的,而偏偏有的厂商的做法很不厚道,这一点是由于我国对整车追尾测试的要求非常低,才会出现后防护结构仅使用聚乙烯泡沫的现象出现。所以,只要符合国家标准,厂商当然是能省则省。 文章导航Previous Previous post: 手游和主机游戏研发应互相学习什么?下一条 Next post: 做工精湛又省油 POLO车主现身说法 本站CDN由UPYUN又拍云强力驱动. 关于我们 | 加入我们 | 联系我们 | 版权声明 © 爪游控 版权所有. 陕ICP备号-1 Top幽门螺旋杆菌感染好不好治
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